Вместе сделаем Липецкую область лучше!
← К списку идей
Сфера Район Одобрений Число участников, принявших участие в обсуждении Период обсуждения Статус
Дороги и транспорт Липецк 126 138 21.06.2018 – 21.07.2018 Архив
Р Игорь

Снизить стоимость проезда и сократить "длинные" маршруты

Предлагаю снизить стоимость проезда в городском пассажирском транспорте на треть, сократив при этом длину маршрутов в два раза. Пассажиры, кому достаточно проехать всего лишь пару остановок будут платить 11 руб. вместо сегодняшних 17 руб, а тем кому нужно ехать с одного конца города в другой будут вынуждены ехать с пересадкой и платить 22 руб. В итоге будем иметь преимущество в виде снижения стоимости проезда для немалой части пассажиров, а прибыль транспортников либо не изменится, либо может прирасти за счет тех, кто из-за «дороговизны» билетов предпочитал проходить две остановки пешком. Теперь же из-за «удешевления» такие люди смогут позволить себе проехать на автобусе. В «минусе» будет лишь часть пассажиров, которые ездят на дальние расстояния, что справедливо обосновывается (дальше едешь — платишь больше). Зато большая часть — в плюсе.


Модераторы: в соответствии с  Порядком размещения и рассмотрения инициатив, поступивших на интернет-сайт краудсорсинговой платформы "Портал неравнодушных", утверждённого Постановлением администрации Липецкой области от 19 июня 2017 года, данная инициатива будет направлена на рассмотрение, если число поддержавших инициативу участников превысит 500.

Если вы хотите поддержать инициативу, то обязательно нажмите зеленую кнопку "Одобряю"!

Прикрепленных файлов нет
Пригласить друзей

Предложения к идее

Обсуждение завершено

Моих предложений 0

Шкатов Анатолий Павлович 23 июня 2018 , 16:04

Оптимальное решение — ввод билетов с пересадками.Представьте, что было бы, если б вся система общественного транспорта Москвы состояла бы из одних трансгородских автобусов. Часа по три протяженностью. Удобно было бы?

2+
Б БТР Дмитрий 23 июня 2018 , 08:41

согласен

2+
П Пензарь Лариса 23 июня 2018 , 08:32

Очень логично

1+
И Илова Марина 23 июня 2018 , 00:18

Я уже высказывалась — ЗА. Но короткие маршруты — это действительно очень проблематично для всех. И если терминалы выдают нам билетики, в которых отмечается пункт посадки, то нужно ввести и пункт высадки. То есть вошёл, отметил карту, а уже на выходе снимается стоимость проезда. Сначала можно ввести плату поостановочно, позднее — за километры. Ну абсурдно же и несправедливо платить одинаково за одну-две остановки и за двадцать.

2+
П Полякова Маргарита Алексеевна 22 июня 2018 , 22:33

Поддерживаю

1+
К Копышева Светлана 22 июня 2018 , 21:47

Р Игорю. Аргументов против не видите? Да прямо по вашим же словам.
1) Наложите движение «не по графику» на увеличение количества мелких маршрутов. Нужно пересесть — а на следующем «по очереди» маршруте машин нет. Пешочком полдороги? Или все машины на коротких маршрутах тут же начнут ходить по графику?
2) Насчет прибыли. Длинный маршрут — загруженность автобуса на «бойких» местах покрывает снижение пассажиропотока на «пустых» участках. Укоротите маршруты — и все транспортники (и муниципальники, и частники) начнут бороться за то, чтобы им достался маршрут, где выше поток пассажиров (напр, в центре). Кому захочется работать там, где выручки никакой? А стоимость-то проезда одна! Рентабельность коротких маршрутов будет отличаться в разы.
3) Вытекающее из п.2 — оплата водителей. Если привязать к выручке — на «пустые» маршруты водители не пойдут. Если уровнять — опять несправедливо по отношению к тем, кто приносит больше прибыли. Как быть?
4)И вашими же словами: «если пробка»… неужели увеличение пересадок что-то улучшит? Пассажир мало того, что простоит в пробке — так он еще потеряет время на пересадку.
5) Кто будет «дробить» маршруты, создавая новую «логистику»? Кто будет регулировать стыковки на конечных точках для сокращения времени пересадок? Есть такая Серьезная дисциплина — «оптимизация в сетях». Закажем расчет оптимальных сочетаний длительности поездки/количества ашин/стыковки маршрутов «доцентам с кандидатами» (за некую сумму) — или будет методом тыка наобум дробить и смотреть, что получилось?
6) Мелочь, но все-таки: свихнем пассажирам мозги, вводя десятки новых номеров маршрутов вместо старых? Выпустим брошюру с описанием маршрутов — или пассажиры будут читать таблички на стеклах автобусов с перечнем остановок перед посадкой?
7) Еще насчет «удобства» пассажиров. Короче маршруты — меньше транспортных единиц их обслуживает. Чем меньше единиц — тем критичнее выход из строя каждой машины (поломка, отпуск водителя, его болезнь и пр...) Простая арифметика: пусть длина маршрута 30мин. Если 6 машин — имеем 6 интервалов по 5 мин. Одна машина сломалась — 1 из 6-ти интервалов увеличивается до 10 мин (страдает 6-тая часть пассажиров). Теперь делим на два маршрута по 15 мин — и по 3 машины на каждом. Одна машина ломается. 1 интервал из 3х (!) увеличивается вдвое. Страдает Треть пассажиров. В чем «удобство»-то?
8) Вы так озабочены «перекурами» для водителей… Я не стану напоминать, что перерывы регламентируются Трудовым Кодексом. А вот как насчет того, что на время таких «перекуров» само транспортное средство должно где-то стоять и как-то охраняться? Причем недалеко от конечных пунктов. Дробление маршрутов автоматически приводит к необходимости создания «отстойников». Много в городе свободных мест? А жители будут рады появлению стоянок автобусов?
9) «Что-то менять» можно, будучи профессионалом в данной отрасли. Вы, извините, кто? Профессиональный пассажир, которого задело, что другие дольше ездят за те же деньги, что и вы? И это единственный критерий? Никакой выгоды никто в результате вашей идеи не получит. Я тоже не специалист — но я уверена, что, будучи спецом, я бы сформулировала больше аргументов «против».
И Да, я Копышева Светлана. Добавлю — Николаевна. Другие участники тоже не скрывают свои ФИО. А вы — Р Игорь. И все. По крайней мере, невежливо по отношению к прочим участникам. Есть что скрывать?

4+
И Илова Марина 22 июня 2018 , 20:05

Всеми руками и ногами — ЗА! На какой-нибудь остановке все выходят, а кому дальше — заходят и платят. А то придумали — за две остановки — чуть ли не батон! А если глупое правительство решило уничтожить пенсионеров как класс, то что оно получит? Правильно! Здоровых и бодрых пенсионеров, ибо они начнут ходить пешком, потом бегать, сядут на велосипеды и самокаты! То, что делают враги русским, всегда им на пользу!

2+
П Пименова Александра 22 июня 2018 , 18:31

Я против! Видимо, «уважаемый» Игорь работает как раз за две остановки от дома, и ему как раз жаль 17 рублей на проезд, но всё возвращается, и Ваша попытка сделать большинству липчан жизнь сложнее Вам вернётся в виде смены работы на другом конце города.

2+
Стаханов Андрей 22 июня 2018 , 17:10

Р Игорь, задавая вопрос про деление прибыли вас не смущает, что уже сегодня, 22 июня 2018 года, в Липецке по транспортной карте можно оплатить проезд в автобусах разных юридических лиц?Длительность проезда контролируется валидатором в салоне при входе. Валидаторы в транспорте уже есть. 30 минут — это время бесплатных пересадок в другой транспорт, а время до выхода из транспорта в конечной точке, естественно, может быть больше.И, несомненно, тариф на разовую поездку надо делать заградительным. Рублей 50 как минимум. А штраф за безбилетный проезд тысячи полторы.

1+
Е Есин Алексей 22 июня 2018 , 16:07

логично

1+
Р Игорь 22 июня 2018 , 14:38

Стаханов Андрей. А я думаю, что это Ваша идея неработоспособна. Как вы можете требовать повременной оплаты, если автобусы у нас ходят 1) не по графику, 2) владельцы автобусов — разные юридических лица. Как они будут делить прибыль? 3) кто будет контролировать длительность проезда? Контролёры? А их зарплата прибавится к стоимости билета. Вот вам три аргумента про «в корне не верно». Аргументов против своей идеи я не вижу кроме «не хочу пересаживаться».

2+
М Мухин Олег 22 июня 2018 , 14:31

Против

0+
Ч Чаплыгина Юлия 22 июня 2018 , 14:26

Против. Еще не хватало на работу/с работы с пересадками ездить! Времени ведь много. Лучше рассмотреть вопрос о продлении времени работы маршруток. В 10 город как вымирает, уехать невозможно.

1+
Стаханов Андрей 22 июня 2018 , 13:54

Ваше предложение в корне не верно и не работоспособно.Реальным требованием будет введение сроков поездки, чтобы не оплачивать каждый вход в салон транспорта. Это позволит не оплачивать пересадку после начала поездки в течении какого-то фиксированного времени. В Москве это время равно 90 минутам. У нас можно сделать, например, 30 минут — за полчаса в Липецке гарантированно можно добраться до пересадки.Самое интересное, что в Липецке всё для этой системы есть — безналичные терминалы вполне могут контролировать время начала поездки.Проездные билеты не типа «Электронный кошелёк», как у нас, а по времени действия (на день, неделю, месяц), или безлимитные, также могут решить проблему. И для ввода в Липецке опять же всё уже есть. Ну, почти всё есть. Также проездные снимут кучу проблем типа «а заверните нам автобус к подъезду, у нас нет 24 рубля на пересадку».

2+
Р Игорь 22 июня 2018 , 13:12

Я и не говорил, что всем будет хорошо. Хуже будет тем, кто каждый день ездит через весь город. Но зато остальным сплошные плюсы. Кроме того, плюсы для логистики автобусов. Короткими маршрутами проще управлять в зависимости от загрузки. Водителям чаще можно перекур устраивать. Если пробка, то сбой в движении автобусов происходит на всем маршруте сейчас, поэтому и ждать приходится долго. В предлагаемом варианте, сбой может быть только на половине сегодняшнего маршрута. На маршруты можно будет выпустить два маленьких автобуса вместо одного большого (например сейчас с тракторного до НЛМК автобусы идут пустые. Почему бы не пустить там маленький, а с НЛМК и дальше — большой). Я понимаю, что лучше один раз сесть и не прыгать. Но давайте тогда прокладывать маршруты елец-грязи, с остановкой каждые 100м. Наверняка между нашими городами тоже люди живут, которым тоже хочется на НЛМК без пересадок ехать. Нужно знать меру. Увеличивать стоимость проезда никто не хочет, но и что то менять — тоже. Почему нельзя менять сложившуюся систему транспорта, Копышева Светлана? Она что, неприкосновенна? Город растет, переменных неизбежны.

1+