Концепция развития пассажирского транспорта Липецка

ПОДДЕРЖИВАЮ ИДЕЮ

Надо понять одну простую истину: в подавляющем большинстве стран мира, в которых развит общественный транспорт, этот транспорт убыточен. Даже если за поездку надо платить 1 евро и больше, транспорт себя не окупает, ни о какой прибыли нельзя говорить. Как коммерческий проект общественный транспорт не интересен, если он использует современный подвижной состав с отоплением и кондиционированием, выспавшихся водителей, часто ходит и по расписанию. Общественный транспорт выполняет социальную функцию (доступен всем, в том числе инвалидам), снижает количество легковых автомобилей (уменьшает количество заторов, снижает количество выхлопных газов). Откуда деньги на новые автобусы? за счёт автомобилистов: платные стоянки, акцизы на бензин, налоги на владение ТС, НЕ строительство многоуровневых развязок на улицах, НЕ строительство подземных переходов на улицах.

Елена Ивановна, нет, еще есть шанс что-то изменить.

Для справки скажу, что в Липецке на коммерческих маршрутах, согласно данным базы fotobus.msk.ru, на коммерческих маршрутах работают автобусы Mercedes 1985 (!!!) года выпуска, которые абсолютно ничем не лучше автобусов Ikarus-260, эксплуатация которых в Липецке прекращена в 2011 году. Мало того, что эти автобусы, естественно, технически устарели (нормативный срок эксплуатации автобуса составляет 10 лет), они, естественно, устарели морально (т. е. я езжу на автобусах, построенных, когда мои родители еще были школьниками). При этом администрация области говорит о «современных автобусах» (достаточно открыть уже упомянутую базу, чтобы убедиться в их ничтожном проценте), а коммерческие перевозчики еще имеют наглость жаловаться, что их в чем-то ограничивают по срокам эксплуатации машин.

К сожалению, уже всё решено.

сначала я думаю надо городских депутатов обязать приезжать на работу в неделю 4 раза на общественном транспорте, так сказать тайное для них станет явным.

Как чиновники, которые катается на иномарках, будут решать вопрос общественного транспорта!!?? Это просто смешно.Но приду я на слушания с программой развития трамвайной сети в новых и старых микр города… услышу ответ в новом ген плане предполагается развитие скоростного рельсового транспорта тут же начнется шумиха в СМИ а наделе как ездят Липчане в старых, грязных списанных автобусах с одной лишь разницей у них в Европе на них работал кондиционер летом и печка Зимой а у нас нет.Чиновники — люди из другого мира.Не ждите чудо друзья если что и изменится то лишь цены проезда.

Поддерживаю полностью.Никто из Депутатов о людях не думает не до этого им они ездят на личных автомобилях… и состояние транспорта их если и интересует, то лишь на словах их полностью устраивает зарплата и они могут позволить себе передвигаться исключительно на такси на работу и с работы.

Поддерживаю идею.Если депутаты прокатятся не в новых(которые в обещаниях только и существуют), а в автобусах, на которых экономят(ведь это аналог фашистских душегубок), то поймут-простому народу доплачивать надо за такой проезд.КСТАТИ, где форма водителей и культурное обслуживание?Для народа, надо и решать с народом!

Дык очевидно, потому и не советовались, что заранее известно, что мнение народа будет отрицательным.

Поддерживаю. Слушания должны быть публичные в несколько этапов с полным разбором и обоснованием всех пунктов.

Необходимо не просто советоваться с общественностью, а пересадить в общественный транспорт всех наших общественных деятелей, а то они уж что-то слишком далеки стали от граждан. Тогда и решения может быть здравые начнут принимать.

Поддерживаю проведение общественных слушаний по данному вопросу. Относительно повышения в разы стоимости за наличный проезд- это решение верное, так как у жителей региона будут специальные проездные карты, для них должна быть льготная цена. Такая практика есть во многих городах: приезжие платят больше или приобретают карту. Это разумно, справедливо и экономически целесообразно. Однако проведение слушаний необходимо, так как это касается непосредственно обычных жителей, которые зимой и летом страдают в общественном отнюдь не комфортном транспорте, а власть имущие передвигаются на служебном транспорте и не должны принимать такое решение единолично, даже если это и депутатский корпус.