Заменить троллейбусы на электробусы

Дешевле обновлять парк троллейбусов. А эти электробусы пока что не в состоянии обслуживать городские маршруты. Проедет он один раз туда-обратно и будет сутки стоять заряжаться.

Враги народа! Лишние пересадки — лишняя оплата. Воры! когда с Сырского Рудника доехать можно будет до 19-ого без пересадок… ааа и дорогу уже сделали а транспорт пустить не судьба 7 лет назад виной было отсутствие дороги что сейчас!?..

Чем заменять то? Электробусов нет — один на всю страну ездит в Москве и стоит 30 млн. рублей.На эти деньги можно купить ТРИ новых современных троллейбуса.И сам камаз говорит, что электробусы эта замена для дизельных развалюх и пазиковых ведер с гайками, а не для троллейбусов.Ликвидация троллейбусов- насмешил, предложение из позапрошлого века.

Ну так менять надо " Пазики" сразу на электробусы и ставить на маршруты автобусов. А тролейбусы в последнюю очередь убирать. Закупить для тролейбусного парка. Всяко частникам меньше будет. А то может тролейбусный парк загнуться совсем.

А все эти экологические(и не только) проблемы из-за непомерного количества личных автомобилей но автовладельцев тоже можно понять а каждый ли автовладелец города захочет пересесть в нынешнее убожество особенно в летний зной где в том же списанным в Европе автобусе можно на всегда остаться салон разогревается в плоть до 50 градусов не исключено что выше кроме постоянного роста цены проезда не о каком качестве перевозки речи нет эйфория с формой и объявлением ост уже почти сошла на нет а это было условием повышения тарифа до 17 руб не пора ли снова понизить? Как людям добраться с 28-ого к примеру на Опытную или с 19-ого на Сырский? не переплачивая за проезд.А вот если бы в городе ходил бы современный чистенький и уютненький транспорт я уверен что многие автовладельце пересели бы на общественный транспорт.

Я за, конечно. Но не пойдет никто на это.
Во-первых, как уже высказались предыдущие комментаторы, уже много лет Липецк не видел нового электротранспорта (да и автобусы у нас, кстати, далеко не новые, разве что только ПАЗики). По данным сайта TransPhoto, самый новый троллейбус в Липецке построен в 2010 году — т. е. уже половину ресурса выработал, кроме того, это троллейбус модели ЗиУ-9, которая начала выпускаться еще в 1970-е (!) годы и уже снята с производства. Не менее трети нашего троллейбусного парка уже устарела и подлежит замены. Последний трамвай же вообще произведен аж в 1992 году. Даже если и провести капитальный ремонт всех трамваев, все равно весь трамвайный парк уже морально устарел на 100%.
Во-вторых, сейчас даже в Москве, к сожалению, медленно уничтожают троллейбусное движение. Многие троллейбусные маршруты сейчас заменены автобусными, троллейбус играет все меньшую и меньшую роль в городских перевозках.
В-третьих, пока еще ни в одном городе России общественная организация не смогла противостоять уничтожению электротранспорта. В Воронеже была довольно значительная и влиятельная организация «Воронежцы за трамвай». Тем не менее, это не помогло — трамвай в Воронеже в 2009 году был успешно закрыт.
В-четвертых, я, честно говоря, не понимаю, зачем нужно покупать именно электробусы. Они пока в российских условиях не приживаются (как и электрокары), модели экспериментальные и, скорей всего, в серийное производство не пойдут. Есть довольно новые качественные троллейбусы с увеличенным автономным ходом — например, собираемый на заводе СВАРЗ в Москве троллейбус на базе автобуса МАЗ — transphoto.ru/photo/982731/ Он может ехать без проводов около 2 километров.
В-пятых, Липецку вообще нужна комплексная транспортная реформа. Нужно, во-первых, запретить использование автобусов ПАЗ. Вообще. В часы пик там творится ад, а еще они очень неэкологичны. Во-вторых, нужно ограничить полномочия маршрутчиков, установить более жесткий контроль за их деятельностью. В качестве компенсации возможно, как это было сделано в Москве, передать часть городских автобусных маршрутов на совместное использование. В-третьих, Липецк, как город-полумиллионник, нуждается в строительстве скоростной транспортной системы. Две линии скоростного трамвая (метротрама) смогли бы фактически охватить весь город и улучшить транспортную ситуацию. Дополняли бы их линии обычного трамвая — следует восстановить часть закрытых ранее линий, а также строить новые (как это происходит, например, в Набережных Челнах, сравнимых с Липецком по населению).
Троллейбус я предложил бы вынести на периферию города, снять большую часть линий в центре города, но вместе с тем провести линии в некоторые отдаленные районы (Елецкий, Университетский, по Зои Космодемьянской), восстановить движение на Сокол. Провести ремонтаж уже устаревшей контактной сети.
Что касается автобуса, то он должен в такой системе исполнять исключительно функцию подвоза горожан из отдаленных районов, в том числе из районов, которые сейчас автобусным движением не охвачены или охвачены мало.
Но это все мечты, мечты. Конечно, по такому сценарию никто не будет действовать. Линии троллейбуса, трамвая и тем более метротрама очень дороги и долго окупаются. Гораздо проще купить несколько вдребезг разбитых древних Мерседесов и накручивать прибыль на маршрутках. То, что город задыхается, нисколько не волнует тех, кто общественным транспортом пользовался последний раз, наверно, в советское время.

идея прекрасная, но где деньги «Зин»

Идея-то неплохая, вот только что с ценой этакого чуда? Не думаю, что электробус будет дешевле тролика; аккумулятор на 15 лет? — это фантастика, там скорее всего суперконденсаторы, ресурс которых очень зависит от количества фаз «заряд-разряд» и, они очень недёшевы. Ещё аспект: на полноценную смену, одной зарядки может не хватить, а время зарядки — часов шесть (возможно ошибаюсь), плюс к этому, нужна новая инфраструктура (те же пункты зарядки, обслуживания), а затраты на это о-го-го! В общем, «золотой» проект! По-моему, дешевле обойдётся новые троллейбусы закупить, тем более, что ресурс эксплуатации, при должном обслуживании — вполне приличный, а затраты на инфраструктуру не потребуется.

Конечно это интересно, но как всегда цена 1 единицы как всегда не по карману городу.

Виктория Онегина один был такой на испытании при Гулевском но его как он прошёл испытание на 9 маршруте продали!!!

Современные троллейбусы нужно закупать которые смогут объехать без проводов ДТП.

Ск было закуплено транспорта за последние 5 лет?! мне кажется предлагать идеи по закупки транспорта бессмысленно а когда трамваи закупались я вообще не помню я когда был молодым видел только демонтаж трамвайных линий а не модернизация рельс и закупку трамваев! нашей власти хочу в пример показать город Череповец ( Вологодская Обл) с населением население 315 738 чел где регулярно идет замена транспорта там даже сократили деньги на СМИ в 2014 и 2015 году что бы обновить транспорт хотя Череповец это даже не областной центр… в городе закупаются разные виды автобусов в том числе и ЛиАЗ-6213 не каждый город даже с населением от 1 миллион имеет такой транспорт а в Череповце он есть а так же обновляют трамвайные рельсы и прокладывают новые маршруты трамвая теперь Череповцы могут добираться до Алглофабрики №3 так же планируется закупка трамваев и попадания города в программу по развитию трамвайных маршрутов в РФ.А у нас в Липецке похоже лет через 5 Трамваев не будет!

Отличная идея, но эти электробусы еще не вышли в серийное производство.
ТЕСТОВАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОБУСА КАМАЗ: РЕЗУЛЬТАТЫ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ